イギリスを足掛かりにして量産メーカーになろうとしたBMWの努力は、6年間に60億マルク（約3200億円）を費やし、始まったときと同様に議論を巻き起こしながら終了する。
1994年にローバーの経営権をホンダから奪取したBMWだったが、ローバーによる赤字を止める方法はただひとつしかないと悟った。イギリスのベンチャー・キャピタリスト（投資会社）アルケミー・ーパートナーズが、MGブランドともにこの“イングリッシュ・ペイシェント”＝イギリス人の患者をBMWから引き取ることになったのだ。
しかし患者に元通り回復の見込みはない。アルケミーは現行ローバー・モデルに大ナタをふるい、ローバーの主力工場であるロングブリッジ工場の8500人の職員のほとんどを解雇し、残された事業を「MGカーカンパニー（MGCC）」と改称する予定だ。
MGCCでは、おそらく八角形のMGマークをつけ、生産台数を縮小しながら現行のローバー『25』と『45』を販売する。ただしその期間はわからない。半年、長くても2年の間に新たなユーザーが増えないようならMGCCでは限定生産のスポーツカーの開発に集中するという。それはアルミニウムや複合素材を多用した、ロータス『エリーゼ』のようなクルマになるだろう。
現在までにBMWはローバーの負債や赤字の精算を決めた。情報筋によるとBMWはアルケミーに20億ポンド（約3200億円）を支払うという。この資金を得るためにBMWはランドローバーをフォードに対し18億ポンド（約3000億円）で売却することにした。この金額はランドローバーの年間売り上げの70%にあたる。
