【スズキ『ツイン』誕生】ハイブリッドシステムにはいろいろと工夫しています
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エンジンとトランスミッションの間に幅8cmの超薄型モーターを直結状態で挟み込んでおり、このモーターが加速時に作動し、エンジンの高効率動作をアシストするという「モーターアシスト式のパラレルハイブリッド」を採用している。
また、車両停止時にエンジンを完全に停止させる「アイドリングストップシステム」も合わせて取り入れた。ストップ&ゴーが多い“街乗り”を意識したからこそ、環境負荷を最低限に抑える必要があるからとの配慮からだが、燃費向上という観点からも非常に有効なシステムといえるだろう。
特筆すべきはハイブッドシステム用のバッテリー。トヨタ『プリウス』のように高価なニッケル水素バッテリーを使うのではなく、通常の鉛蓄電池を改良したものを搭載している。これにより軽自動車の価格に見合う低コストを実現しているが、これが無かったら搭載が実現しなかったとも考えられる、そんなキモの部分だ。
燃費は4ATと組み合わされる「ハイブリッドA」で1リットルあたり34kmの超低燃費を実現している。
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《石田真一》
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