【日産『キューブ・キュービック』発表】メカニズムはキューブから進化・充実

日産『キューブ・キュービック』のエンジンはキューブと同一の1.4リットル直列4気筒エンジン、「CR14DE」を搭載。トランスミッションも同一の4ATとマニュアルモード付きの6速CVT。CVTではステアリングスイッチでのシフトアップ/ダウンが可能。

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トランスミッションはキュービック専用の制御プログラムが用意され、市街地・郊外道路での出足と追い越し加速の力強さに重点を置いた設定となっている。

サスペンションはフロントがストラット、リアはH型トーションビーム。キューブをベースに前後スタビライザーやサスペンションビームの高剛性化、ショックアブソーバーの減衰力、ばね定数の最適化が図られている。