スズキの鈴木修会長といえば、かつて70年代に瀕死状態にあった軽自動車市場を47万円の『アルト』投入で蘇らせた立役者。それだけに、軽自動車は「常に価格と燃費という経済性を追求しなければならない」が持論だ。
新型『ワゴンR』もベース車を77万円からと設定、価格へのこだわりを見せた。一方で、スポーツ車の「RR」（ダブルR）は130万円から151万2000円（4WD、直噴ターボ）という価格帯であり、スモールカーとモロに競合する。
それだけに鈴木会長は「RRは、ある意味で自分の首を締めるようなもの」と、自己矛盾に苦笑いしている。もっとも、津田紘社長によれば「軽自動車のトップメーカーとして、チャレンジしなければならないクルマ」がRRでもある。会長−社長の“不協和音”は、スズキの世代交代が進みつつある証明（?）か。
