マツダは、水素ロータリーエンジンを搭載した『RX-8ハイドロジェンRE』を参考出品しているが、井巻久一社長は実用化時期について「3、4年以内」と明言した。燃料電池車向けの水素供給スタンドが少しずつではあるが整備されつつあり、実用化の具体的なめどが立ってきたことが背景にある。
マツダは1991年から水素ロータリーの1号車を開発、その後、『ロードスター』や『カペラカーゴ』などに搭載して公道走行試験も行ってきた。今回、RX-8に搭載したのはガソリンと水素の両方を使い、切り替えできる「デュアル・フューエルシステム」であり、「水素社会への過渡期にも適している」（井巻社長）という。
水素タンクは350気圧で、トヨタ自動車とホンダが市販している燃料電池車と同じ圧力のタイプだ。実用化の段階ではスポーツ車でなくセダンやミニバンタイプになると見られる。
