カルロス・ゴーン日産CEOは、かねてよりイギリス政府に対して、ユーロへの加盟を主張してきた。特に、最近の英ポンド高は、イギリス国内で製造した車をユーロ圏へ輸出する際に、同社の利益を損なうからだ。
そして、現在、『アルメーラ』（日本名『パルサー』）の後継車種を、イギリスにあるサンダーランド工場で製造するか、それとも、フランスにあるルノーの工場で製造するか、という問題が浮上している。
3年前にも、日産とイギリス政府の間で、『マイクラ』（日本名『マーチ』）の生産をめぐって、同じような問題が持ち上がったことがある。この時は、イギリス政府が4000万ポンド（80億円）の補助金を同工場に提供したため、生産を続けることができた。また、2005年に生産開始予定の『マイクラ・クーペカブリオレについても同様の補助金を得ている。
しかし最近になって事情が変わった。3年前の『マイクラ』の問題が持ちあがった際には、工場の投資額の20％まで政府が補助金を出すことが認められていた。ところが新しいEUの規定により、現在では投資額の6％が上限になった。このため2005年に生産開始予定の次期『アルメーラ』に関して、イギリス政府から充分な補助金が得られなくなったのだ。
