ダンパーを国産某社からビルシュタインに変えて、だいぶマトモになった。車体もタイヤも跳ね続け、正常に運転できないほどの状態から、脚のストロークが何とか素直に出るようにはなった。しかし前輪保持の剛性がまったく足りず、舵への応答の乱れや妙な保舵力変動が絶えない。
後輪左右駆動力制御で「曲がりたい時にはアクセルを踏む」、つまり運動エネルギーが増えるのを無理矢理曲げる誤った味付けも若干修正。
でもエンジンはターボラグが大きく、引っ張ってもトルクの伸びは頭打ち。いずれにせよ、知性が低くアブないクルマなのは変わりなし。
■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆
両角岳彦｜自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
