電動開閉式のメタルルーフを持つ“CC”が『307』にも設定された。傾斜を強めたAピラーが乗降性に影響するが、爽快なオープンドライブとクーペの静粛性とを両立させたCCの存在意義は十分に高い。
オープンボディにしたことで車両重量が増加し、走りの軽快感が薄れたのは残念なところだ。でも頑張って走るタイプのクルマではなく、気持ちのよいクルージングを楽しむクルマと割り切って考えたらいい。
400万円前後に設定された価格は決して安くはないが、ほかの人とは違う特徴的なプジョーが欲しい人に勧められるクルマだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★★★☆☆
松下 宏｜ 自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
