お次はV50のセダン版たる『S40』。もちろん基本はまったく同じで、全長がわずかに短くなってるくらいの違い。で、正直いっちゃうと「ボルボといえばワゴン！」なんで、興味薄れる部分あるんだけど、やっぱり昔に比べて個性的でよくなってます。価格も税抜きで330万円からと手ごろなんで、アンチベンツ『Cクラス』セダン、アンチBMW『3シリーズ』セダンとしては悪くない選択ではないでしょうか。
注目はやっぱデザインだよね。その昔、コンパクトボルボってセダンもワゴンも「味薄まっちゃう」感じしたけど、コイツはスゴく個性的。とくにセダンの場合、フェンダーから続く左右ショルダーの張り出しがカッコいい。
それからなんといっても走りがスゴい。ワゴンのときもいったけど「高級感」はちと足りない。とくにセダンの場合、ターボモデルはワゴンよりも足がやや硬めなんで、ここンとこはタイヤ換えたいくらいなのよ。
だけどなんていうかな。ボルボらしい「安心感」「武骨感」には満ち溢れてる。ステアリングはガッチリと路面をつかみ、ユルさはまったくない。エンジンも滑らかとはいわないけど、トルクの塊でいつどこから踏んでもパワーがモリモリっ！ と出る。
ハンドリングのよさは驚異的で、ワインディングではノーズの重さ、FFのクセをほとんど感じさせない。ある意味、スポーツカー的ですよ。この操縦性。
インテリアは控えめかつ上質で非常によい。荷室もまた真四角かつ高さがあって使いやすそう。なんちゅーか「実直」でありつつ「高級」なんだよね。悪くないですよ。コッチも（つづく）。
■S40 T-5 主要諸元
全長×全幅×全高（mm）：4470×1770×1450
ホイールベース（mm）：2640
車両重量（kg） 1460
エンジンタイプ：2.5リッター直5 DOHCターボ
最高出力（ps/rpm）：220／5000
最大トルク（kgm/rpm）：32.6／1500-4800
タイヤサイズ：205／50R17
