このクラスの定番でかつベンチマーク。静粛性、乗り心地、ハンドリングともにＶになってもやっぱりゴルフは指針となるクルマだ。
とくにリアサスと車体がしっかりして、ムリなく性能が向上しているのは驚き。サスペンションはリアがマルチリンクになったのが大きい。
ハンドルの操舵力は軽くなったが、すわり感は飛躍的に上がっている。このために直進性能が上がると同時にコーナリングも前後のロールバランスが上がっている。
お勧めグレードは２リッターの『GLi』で1.6リッターの『E』よりも落ち着きがある。『GT』はやや硬めになるが装備は充実している。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★☆
日下部保雄｜モータージャーナリスト
1949年東京生まれ。車に囲まれた生活環境だったせいか、ついに仕事になってしまった。走らせるのが好きでモータースポーツからジャーナリズムの世界に入り、日本や世界のレース、ラリーに参加してきた。これからも出場するつもりだ。
