ホンダ『エアウェイブ』（7日発表・8日発売）の基本設計は『フィット』と共通性が強いものの、サスペンションは多量の荷物を積載してのレジャーユースなどを想定して新設計された。
ロールセンター高、ロールステアなどの最適化を行い、素直な応答性とコーナリングの安定性を追求している。
ブレーキはフロント14インチディスク、7＋8インチのタンデムブレーキ倍力装置を装備し、重積載時でも確実な制動力を発揮できるスペックとなっている。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
+ 続きを読む
ピックアップ
レスポンス公式TikTok
