12日、ホンダ『NSX』の、年内での生産終了が発表された。残り少ない在庫に駆け込み人気が予想されるが、ガリバー自動車流通研究所が算出したリセールバリューは、トランスミッションの違いで差がつきそうだ。
NSXは国産初の“ミッドシップ・スーパースポーツカー”としてバブル絶頂期の1990年にデビュー。当時は新車で「2年以上の納車待ち」という状態もあり、中古車価格が2000万円以上というものまで出現した。
バブル崩壊後、そこまでのプレミア価格はなくなったものの、少量生産ゆえリセールバリューは常にハイレベルを維持してきた。今後もNSXのリセールバリューは高い数値を保つことが予想される。
ただし「スーパースポーツ」として、パワーと走りを楽しめる「3.2リットルエンジン」＋「MT」の組み合わせがリセールには有利で、ATに対し最大15％も差がつく。約1000万円という車両価格の15％はいくら?
■NSXタイプR （6MTフロアシフト）
1年後最大リセールバリュー：70％−75％
2年後最大リセールバリュー：65％−70％
3年後最大リセールバリュー：60％−65％
■NSXタイプT （4AT）
1年後最大リセールバリュー：55％−60％
2年後最大リセールバリュー：50％−55％
3年後最大リセールバリュー：45％−50％
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