【ダイハツ エッセ 発表】トルクでぐいぐい走れる
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特筆すべきはトルクの大きさで、軽自動車用の自然吸気エンジンとしては初めてリッターあたり10kgmの大台を超えた。また、2000rpm−6400rpmというきわめて広い範囲で、最大トルクの90％以上のトルクを発生する。市街地走行のさいに、エンジンをさほど回さなくても、トルクでぐいぐい走れるチューニングになっているのだ。
このトルク特性は、動力性能の向上にも大いに寄与している。発進加速は自然吸気・AT車のなかではトップクラス。また登り勾配での最高速度は、他のモデルの追随を許さないほどの数値を記録したという。
これだけ良好なトルク特性を実現できたのは、ダイハツが得意としている流体シミュレーション技術を駆使し、シリンダー内部に強い混合気の渦を作るよう吸排気系の形状を煮詰めたためだ。この流体シミュレーション技術は今後、親会社であるトヨタにも提供され、エンジン開発にフィードバックされるという。
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井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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