【マツダ アテンザ 新型発表】月販目標1500台は弱気ではない
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販売目標を控えめに設定した理由はいくつかある。まずは市場の動向。ユーザーの購買力の低下や消費動向の多様化により、日本でのクルマの販売は落ち込み続けているが、アテンザの属するミディアムクラス乗用車市場はそのなかでもとくに冷え込みが厳しいクラスだ。
マツダの国内営業部門の幹部は、「乗用車のなかでも、欧州で言うところのCセグメント（全長4 - 4.4m程度。トヨタ『カローラ』クラス）とDセグメント（全長4.5 - 4.7m程度。アテンザはこのクラスに属する）は、ピーク時の半分も売れてないというのが現状です」と市場を説明する。
そしてアテンザの目標設定の事情について「初代モデルは、発売後は日本でも好調に売れていましたが、モデル末期には市場縮小もあって、販売はすっかり落ち込んでいました。1500台という数字でも、旧型のモデル末期に比べるとずっと多く、弱気というほどではないと思います」と語る。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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