【PENTAX K200D使ってみた(3)】K20Dよりも一回り小さいボディゆえのハンドリングの良さ

自動車 ニューモデル 新型車
【PENTAX K200D使ってみた(3)】K20Dよりも一回り小さいボディゆえのハンドリングの良さ
【PENTAX K200D使ってみた(3)】K20Dよりも一回り小さいボディゆえのハンドリングの良さ 全 10 枚 拡大写真

バッテリーグリップは長時間撮影に便利なアクセサリー

PENTAX『K200D』には、アクセサリーとしてバッテリーグリップ『D-BG3』が用意されている。『K100D』では、撮影の終盤に電池切れとなるケースが多かっただけに、モーターショー撮影では大助かりのアクセサリーだ。また、人物撮影が多いと縦位置を多用するため、縦位置グリップがあれば撮影の負担を減らすことができる(縦グリップなしで長時間縦位置撮影をするのはかなり疲れる)。

【画像全10枚】

バッテリーグリップにはカメラ本体と同様に単3電池が4本収納できる。なお、『K10D/K20D』用の『D-BG2』とは異なり、グリップ内にSDカードやリモコンの収納はできない。PENTAXのバッテリーグリップは見た目的にも本体とのマッチングに優れるが、D-BG3は縦位置で構えると樹脂がむき出しのため右手が滑りやすい。グリップ部分にラバーを貼ってくれればなおありがたい。

また、エントリーモデルとしてはクラスで唯一防塵防滴ボディを採用しているのK200Dのセリングポイント。バッテリーグリップとスター(★)レンズとの組み合わせなら、システム全体で防塵防滴となる。SDカードのカバーにも当然シーリングが施されているのだが、SDカードの取り出し口部分のシーリングが若干きつく、SDカードの取り出しがしづらいことがあった。

◆K20Dよりも一回り小さいボディゆえのハンドリングの良さが生きる

前回K20Dを使い、今回K200Dを使うに当たり、機能や画質に大きな差があるのでは、という懸念を当初は抱いていたのだが、実際に使ってみてその不安は見事に払拭された。

ライブビューや小型軽量化など、派手なアピールポイントは見あたらないK200Dだが、AE・AWB・画質など、カメラとしての基本性能はK100Dから大きく進化しており、撮影効率はK20Dと遜色ない印象だった。K10DとK100Dとではその作り、機能においてハイアマ機と初級機という歴然とした差があったが、K20DとK200Dとではそこまで大きな差はない。

そしてK200Dには、一回り小さいボディや入手しやすい単三電池といった「手軽さ」がある。K20Dの圧倒的な解像感は魅力だが、ことモーターショー取材の現場ではその高性能を使いきれる場面が限られるのは確か。K200DはRAWで撮っても1020万画素で、この程度のサイズなら性能の限られるモバイルノートでもなんとか扱えることもあって、トータルなハンドリングの良さはむしろK20D以上かも知れない。

《北島友和》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 生活道路の法定速度が30km/hへ、9月1日から引き下げ---ここまで影響アリ
  2. パジェロはシリーズで復活!! 小さな本格SUVとして『パジェロ イオ』が続く?
  3. フィジカルAI「FRONTia」始動---国産AI開発に78兆5000億円投資
  4. 世界初の小型ディスプレイ搭載、ワイヤレスCarPlayアダプター「CarPlay Clip」発売
  5. 『パジェロイオ』が復活か? 『パジェロ』に続く三菱自動車の展開…夏休みニュースランキング
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 自動運転開発の分野で高まるNVIDIAとAWSの存在感、日本メーカーは中国のスピード感に対抗できるのか【AWS オートモーティブ AI イノベーション フォーラム】
  2. KYB、パワースポーツ車両向けEPSを米ポラリス社のオフロードビークルに展開
  3. AIDVの開発にもAIを活用、日産がプラットフォームをデモ…AWS Summit Japan 2026
  4. ブリヂストンとNXタイロジスティクス、使用済みタイヤの資源循環などで覚書締結
  5. ジョイフル本田、宇都宮店にソーラーカーポート設置…ホームセンター業界最大級の発電容量1126.4kW
ランキングをもっと見る