【ホンダ アコード 新型発表】180cm+・90kg+…前後席間の余裕あまりなし

自動車 ニューモデル 新型車
【ホンダ アコード 新型発表】180cm+・90kg+…前後席間の余裕あまりなし
【ホンダ アコード 新型発表】180cm+・90kg+…前後席間の余裕あまりなし 全 9 枚 拡大写真

運転席、助手席に続き、ホンダの新型『アコード』の後席に180cm+・90kg+記者が乗ってみた。後席で気になるのが、前後席間にあまり余裕がないところ。

【画像全9枚】

前席が後退した状態だと、結構ヒザ周りがきつくなる。よって、前席の人にはできるだけシートを前に出してもらう必要があるだろう。シートバック背面が柔らかい素材ではない点も気になるところ。凹むような素材ではないので、できればヒザが接するのは避けたい。ただし、足先は前席の下に入れられるので、その点は楽になっている。

天井方向に関しては、座面の最も高い位置からシート角度に沿った高さが左右席で900mm、中央席で845mm。正直なところ、座高1mの記者にはあまり余裕がない。天井に頭髪がこすっているような状態だ。そのため、浅めに腰掛ける必要があり、前席にはできるだけ前に出てもらわないとならない。

後席の室内幅に関しては1350mmで、記者クラスだとギリギリなんとか3人がお尻を押し込めるという具合。ただし、記者の肩幅は60cmあるので、全員がシートに体を預けることは不可能だ。基本的後席3人掛けは、子供か女性、男性の場合も細身の人限定というところである。よって、せっかくセンターアームレストが用意されていることからも、後席はふたり乗車でゆったりと乗りたいところである。

《デイビー日高》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. ここまで変わる? ホンダ『アコード』次期型の新デザインを予想
  2. トヨタ、WEC富士でル・マン優勝車や新型スーパーカー『GR GT』を展示 9月25日-27日
  3. ダイハツ『ムーヴ』など3車種1万台にリコール… 内装材が燃焼基準に不適合
  4. マツダ『ロードスター』次期型は1000kg級の軽さ追求、BEVも視野に
  5. 人気ミニバンが2027年にも大進化へ! トヨタ『ノア/ヴォクシー』次期型は新開発1.5LエンジンHEVか?
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 居眠り・脇見を監視、「DMS」を義務化…乗用車は2031年から、バス・トラックではすでに普及
  2. 【全文PDFプレカン】日産自動車 長期ビジョン発表会
  3. ホンダの交換式電池、建設現場で実証…高さ385mの「トーチタワー」
  4. 「発想が素晴らしい」ヤマハが開発した保育現場向け「電動アシストお散歩カー」が話題に、「補助金回して」の声も
  5. ポルシェはなぜブガッティを手放した? 10億ユーロで売却、選択と集中へ
ランキングをもっと見る