【シトロエン C4 新エンジン】WRCベースのクーペも継続
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プジョー・シトロエンジャポン広報部の吉田訓啓さんは「クーペは今までも販売比率的には約13％と低く、マイナーチェンジ以降はエンジンを1機種に絞ったこともあり、販売予想は約5％と低くなっています」
「ですが、クーペはWRCで活躍するC4のイメージを牽引してくれるモデルでもありますので、受注生産という形で継続設定いたしました」と語る。
マイナーチェンジモデルでは、自然吸気の1.6リットルエンジン＆4速ATの「1.6VTR」だけになってしまったが、エンジンが新型に切り替わったことでクーペも走りの質を十分に高めている。クーペは2ドアになるが後席は意外なほど広く、実用性に関しても十分に考慮された設計となっている。5ドアの「エクスクルーシブ」と同じように、パノラミックガラスルーフが標準装備されているので室内の開放感も高い。
日本では3ドアハッチバックの人気は国産車も含めて低迷しており、販売的には芳しくはないと思われる。だが、クーペのスタイリングはセバスチャン・ローブがドライブするWRCマシンの「C4 WRC」に直結するものがあり、お洒落な雰囲気が先行するシトロエン車の中で唯一スポーティなイメージを感じさせてくれる貴重なモデルである。
今まで設定されていた180PSを発揮する2リットル＆5速MT車が廃止されてしまったのは残念ではあるが、今後もクーペのスポーティなスタイリングが楽しめるのは嬉しいことといえる。
《岡島裕二》
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