ポルシェ 911ターボ…進化したパフォーマンス
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マイナーチェンジのハイライトが、水平対向6気筒ツインターボエンジンの排気量引き上げだ。3.6リットルから3.8リットルへ排気量を拡大すると同時に、直噴のDFI（ダイレクト・フューエル・インジェクション）化。最大出力は500ps/6000rpm、最大トルクは66.3kgm/1950 - 5000rpmと、旧3.6リットルよりも20ps、3.1kgmパワーアップした。
トランスミッションは、5速ATに代わるパドルシフト付きの7速2ペダルMT「PDK」と6速MT。PDKにオプションの「スポーツクロノパッケージ」では、ローンチコントロールを可能にするとともに、オーバーブースト機能が付く「スポーツ/スポーツプラス」の2モードが選択できる。
スポーツクロノパッケージのオーバーブーストモードでは、最大トルクは71.4kgm/2100 - 4000rpmへ、5.1kgm向上。ボディの軽量化の効果も手伝って、0-100km/h加速は旧3.6リットルよりも0.3秒速い3.4秒、最高速は312km/h（3.6リットルと同じ）という、世界トップクラスの性能を手に入れた。
直噴化は環境性能の改善にも貢献。CO2排出量は旧3.6リットルよりも約18％削減し、欧州複合モード燃費は8.55 - 8.77km/リットルを実現する。
駆動方式はPTM（ポルシェ・トラクション・マネージメント）を備えた電子制御フルタイム4WD。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）に加え、リアアクスルへの駆動力配分を最適化する新開発のPTV（ポルシェ・トルク・ベクタリング）をオプション設定し、正確なハンドリングと高次元のドライビングプレジャーを追求した。
新しい911ターボは、9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーで正式発表。日本では8月22日からオーダー受付が始まる。クーペとカブリオレの2ボディが用意され、価格はクーペが1976万 - 2051万円、カブリオレが2230万円だ。その進化した走りの世界は、動画共有サイトで見ることができる。
《森脇稔》
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