【ホンダ ステップワゴン 新型発表】動きを出すための苦労
自動車 ニューモデル
新型車
具体的には「フェンダーもしっかり出したいし、ボンネット周りも張りをつけて豊かにしたいのですが、そうしていくと今度は顔が小さくなってしまう。ワイド感を見せながら落ち着かせるのに苦労しました」と話す。
「Aピラーを立てて広さを表現しつつ、ひと塊りに自然な感じに見えるようにしました」
しかし、最も苦労したのは、「これだけ背を高くしてガラス面積を広くしたにも拘らず、どんくさい感じを出さずに動きを出すようにすること」だったという。
「フロントドアサイドシルあたりからプレスラインがリアに流れ、リアフェンダー後端で一気にテールランプに向けて切れあがる。箱なんだけど、お尻がきゅっと切れあがるようにすることで動きを出しました」
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
+ 続きを読む
【注目の記事】[PR]
ピックアップ
