クーペ/カブリオレの『A5』をベースに、スタイリッシュな4ドア車に仕上げたモデル。カッコ良さと機能性を備えたモデルはいくつかのメーカーがラインナップしているが、『A5スポーツバック』もその流れの中にある。
クーペ風のルーフラインを持つ割に後席の居住空間が確保されているのは、シートや天井の形状が工夫されているからだ。後席への乗降性についても特に不満は感じなかった。
基本プラットフォームは『A4』のものでパワートレインも同様だから、走りのフィールは相変わらず良いといった感じ。搭載エンジンは2.0リットルのTFSI（直噴ターボ）に絞られていて単一仕様のモデルにしている。軽くアクセルを踏んだだけで太いトルクを感じさせるのはTFSIならではだ。7速Sトロニックの滑らかな変速フィールも好感の持てるものだ。
試乗車にはオプションの「アウディドライブセレクト」が装着されていた。このモードを切り換えることで、とてもメリハリの効いた走りが楽しめる。エンジン、トランスミッション、ステアリング、ショックアブソーバーなどがすべて変わるので、コンフォートとダイナミックではまるで違ったクルマかのような走りになる。
問題は価格。試乗した時点では日本での価格が発表されていなかったが、A4に
対してどれくらい高くなるかが売れ行きを決めるポイントになる。（編集部註：1月13日発表、価格は575万円）
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
