500万円オーバーの『ゴルフ』というだけで引いてしまいそうだが、実はそれほどでもない。「ゴルフR」の価格は505万円で、「ゴルフGTI」の素の状態での価格は366万円だが、ゴルフRに標準で付く装備を、GTIにオプションで装着することを考えると、実はそれほど大きな差ではなくなる。
具体的には、たとえばカーナビ（RNS510）が30万4500円、18インチホイール＆タイヤとアダプティブシャシーコントロール（DCC）が 21万円、レザーシートが27万3000円となっており、これらを車両価格に加えると、447万7500円となる。ゴルフRとの差は60万円を切るのである。
さらに、ゴルフRは4モーション（4WD）であり、派手なエアロパーツをはじめ内外装の仕様もだいぶ違い、プレミアムな印象に仕上がっている。よくよく考えると買い得感すらあることに気づかされる。
ただし、ボディカラーの選択肢が少ない（筆者の好みの赤系は選べない）ことや、回すとパンチの効いたエンジンだが、GTIのほうがいくぶん低 - 中回転域でのピックアップに優れ、街乗りでは扱いやすいことなど、選択を躊躇する面もなくはない。
走りのフィーリングも、軽快なGTIに対し、ゴルフRは重厚な印象で、どちらかというとスポーティというよりGT的なテイストが色濃く、好みの分かれるところだ。ゴルフの「頂点」を欲しい人にとって、ゴルフRはけっして高い買い物ではないと思うが、こうしたキャラクターの違いも含めて検討すべきだろう。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★
岡本幸一郎｜モータージャーナリスト
1968年富山県滑川市生まれ。学習院大学卒業後、生来のクルマ好きが高じて自動車メディアの世界へ。自動車情報ビデオマガジンの編集部員、自動車専門誌の記者を経てフリーランスに転身。「クルマ好きのプロ」として、ユーザー目線に立った視点を忘れず、幅広い守備範囲を自負する。近年は WEB媒体を中心に活動中。
