ほぼ1年前、トヨタテクノクラフト（TRD）はトヨタ『カローラアクシオ』セダンにターボを架装した『アクシオGT Turbo』を発表したが、今回、ステーションワゴンの『カローラフィールダー』にもターボモデルが追加されることになった。
この『カローラフィールダー“GT”TRD Turbo』は、アクシオGTと同様に、メーカー設定のモデルにTRDが、ターボユニット装着などのチューニングを施して発売するモデルだ。ベースとなる車両は「カローラフィールダーX HID Limited」（5MT）だ。
1.5リットルの「1NZ-FE」エンジンには、専用ターボチャージャーが装着され、最大出力は100kw（150ps）/6,000rpm、最大トルクは196Nm（20.0kgfm）/4800rpmにチューンされる。
フィールダーにもGT車を投入する理由はどのあたりにあるのだろうか。
トヨタテクノクラフト営業部国内営業室第3営業グループTRD商品担当リーダー、梨木裕司氏によれば、「昨年アクシオGTを出したときに、多くのユーザーから、なぜフィールダーにGTがないのか、という声があがりました。TRDとしては、このような要望にぜひ応えたいと思い、走りを追求したステーションワゴンとしてフィールダーGTを開発しました」とのことだ。
商品コンセプトについては、「アクシオでは、GT300参戦車両をイメージしたチューニングやセッティングを行いましたが、フィールダーGTでは、街乗りや家族での利用にも重きをおいて、リア席の乗り心地改善などに注力しました。アクシオGTより、ターゲットとする市場は広げています」（同第1技術部技術管理室評価グループ相澤剛氏）という。
たしかに、馬力や加速性能より、燃費やCO2削減が車の性能評価の基準となりつつある時代だが、車に移動手段や道具以外の目的や指標がなくなってしまうのもさみしい気がする。メーカーとしてスポーツモデルのラインナップが難しいなら、チューニングブランドやOEMによってユーザーの選択肢を増やすことになる、このような取り組みは評価したい。
