ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された最新の実燃費ランキングをチェック！ 今回は、ダウンサイジングエンジンや、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）など、燃費向上技術を次々と打ち出してくる欧州コンパクトカーにフォーカス。最も実燃費が良かった10台を調べた。
ランキングは以下の通り。同一車種で複数のグレードが存在する場合は、最も燃費の良いグレードをピックアップしている。
1位：フィアット 500（2008年）…16.7km/リットル
2位：VW ポロ TSIハイライン（2010年）…16.1km/リットル
3位：VW ゴルフ TSIトレンドライン（2010年）…14.3km/リットル
4位：VW シロッコ TSI（2009年）…14km/リットル
5位：MINIクーパーS（2007年）…13.3km/リットル
6位：プジョー 106（1996年）…12.9km/リットル
7位：プジョー 207GT（2007年）…12.4km/リットル
8位：アウディ A3スポーツバック（2008年）…12km/リットル
9位：アルファロメオ 147（2002年）…10.9km/リットル
10位：メルセデスベンツ A170（2005年）…10.4km/リットル
1.2リットルエンジンを搭載するフィアット『500』がダントツのトップとなった。500はさらに燃費効率を高め小型化した2気筒エンジンも登場を予定しており、今後はさらなる成績を期待できる。
また、2位から4位はフォルクスワーゲンが独占した。小排気量エンジンに、独自のDCT「DSG」を組み合わせ、走りの愉しさと燃費を両立しているのが同社の大きな特徴。いよいよ2011年に登場する『ニュービートル』の燃費技術にも注目だ。
小排気量エンジンは、車両の軽量化にも貢献し燃費に大きな影響を与える。最近ではコンパクトカーだけでなく、大型のラグジュアリーカーにも小排気量で燃焼効率を高めたエンジンの採用が相次ぐ。燃費技術の粋を集めた小排気量コンパクトカーを見れば、そのブランドの環境戦略が見えてくる、かもしれない。
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