ファミリーミニバンの定番ゆえ“慎重なフルモデルチェンジ”とみえる（特にミニバンに生活上興味のない筆者にとっては）のだが、あれだけ売れたのだ、さぞかし旧型オーナーなら悔しく思うであろうパートも多い。
キープコンセプトのフルモデルチェンジとしては、『フィット』や『スイフト』とならんで、ひとつの成功例だと思う。特に中。視界の良さと、二列目シートのデキ、そしてインテリアデザインのまとまりは特筆していい。最近の日産車は、ひところに比べてぐっとインテリアがよくなってきた。
アイドリングストップも秀逸だった。リスタートの早さとスムースさは現時点でナンバー1。これに比べると、欧州車などは、もどかしくてひと世代前に思えてしまう。ただし、ドライビングファンとは無縁だ。街乗りの乗り心地も決していいとはいえない（ハイウェイスター）。もっとも、このあたりは『エルグランド』との差別化なのだろうが。
最近の日産は、総合的に煮詰めの足らない部分も少なくないが、パワートレインの豊富さ（ハイブリッドもディーゼルも電気も）、シャシー性能の高さ、インテリアのデザイン、などの点において、日本で最も“クルマ屋”さんらしいと思う。願わくば、この状態がさらにレベルアップしますように……。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
西川淳｜自動車ライター/編集者
産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰して自動車を眺めることを理想とする。高額車、スポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域が得意。中古車事情にも通じる。永遠のスーパーカー少年。自動車における趣味と実用の建設的な分離と両立が最近のテーマ。精密機械工学部出身。
