日本における原子力発電の、向こう数十年に渡る“仮死状態”は、安い深夜電力と半ば表裏一体によちよち歩きし始めたEVにとって致命的となるのか、はたまた、まざまざと見せつけられた電化社会における“停電恐怖”と災害時の“ガソリン不足”に備えるという意味で、家庭用太陽光発電による蓄電装置としての＋αな魅力も分かりやすく喧伝されて、普及にやっぱりいっそうの拍車が掛かるのか。

実用コミューターの革命的変化も語り合うのであれば、後者の可能性に期待したいところだが……。

という状況で、昔ながらの“乗用車”として登場した完全EVの日産『リーフ』を評すると“まったくもってフツウのクルマだったよなあ”だった。どころか、『ティアナ』より乗り心地はいいし、加速フィールはとても頼もしいし、（家に充電設備があって）安けりゃ1台くらい買っといても面白いよな、と思わせるほど。実用で語るべきクルマではあるが、EVということで、今この瞬間は趣味的に旬だったりする（超生鮮食料品級だろうけど）。　

今さら驚いても仕方ないが無音で走ること、そして内外装のグレードを考えると税金で援助してもらってもなおベラボーに高いこと、以外は日常生活でフツウに使える5ドアハッチバックだと評価したい。フツウと言いつつ、これはリーフでしか味わえない！　というライドテイストもあるわけで、そういう意味では極めて個性的、日産オリジナルなハッチバックだった。

■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★★（充電環境のある方限定）