【ルノー メガーヌ 日本発表】推進力と躍動感にあふれる
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そこで、新型メガーヌではそれをデザインのDNAとして取り入れ、「躍動感や推進力にあふれたデザイン、そして、ロングホイールベース、ワイドトレッド、ショートオーバーハングという安定感のあるフォルムを作りました」（光村さん）。また、「フロント、サイド、リアすべての面でバランスが取れており、その上に複雑なラインが組み合わさったデザインとなっています」と語る。
そのもっとも特徴的な部分として光村さんはまずボンネットを挙げる。「Aピラーから始まり、ボンネット上を、カーブを描くようにエンブレムにつながるライン。そして、ボンネットのセンターを示しているラインです」という。
また、「フロントのエアインテークから流線型のヘッドランプを回り、フェンダーの上、そして、サイドからリアへ流れる特徴的な1本のショルダーライン」も特徴的である。これらが主に「スポーティさや推進力を表しているライン」だという。
そして、サイドを流れるラインは実は、クルマを一周囲むように流れている。それを上から見下ろすと、「少しウェストがきゅっと絞られているようなデザインになっています」。サイドのデザインは、クーペを意識していることから、ルーフラインがリアに向かうにしたがって下降することも、そのコンセプト“躍動感や推進力”につながっている。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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