東武鉄道は8月8日、東上線（池袋～寄居間）の上福岡き電区分所に回生電力貯蔵装置を導入し供用を開始。電車のブレーキ時に発生する回生電力を同所に一時貯蔵（充電）し、その電力を再び電車の加速時に使用（放電）するというもので、同社線内では初の試みとなる。
同装置は、電車がブレーキをかけた際に発生する回生エネルギーを、上福岡駅構内に設置したリチウムイオン電池（容量1800kW）に充電。貯蔵した電力を電車の加速時に必要となるエネルギーとして供給するというもの。製造元は、制御部が東洋電機、電池部がGSユアサ。
これまで、回生電力は架線に流され、ほかの列車の起動時にそのエネルギーが使用されてきたが、省エネ車両の普及とこうした充放電システムの導入などで、さらに、架線の電圧を安定させられるなどの効果が期待される。
同様の装置の導入は、大阪市交通局・東急電鉄・東京モノレール・JR東日本でも始まっている。こちらの装置は、大型ニッケル水素2次電池を架線に直結するタイプ（川崎重工製）で、小型・低コスト・ロス低減などの効果も期待されている。
