実際に街中に停めて眺めてみると、豊かな面質で、2次元の印刷物で見るより存在感がある。『フィット』や『ラクティス』と見間違う心配はなさそうだ。
「メダリスト」の名の是非はともかく、専用色のビートニックゴールド（M）も、あまり見かけない「おや!?」と目を惹く色。メッキのドアハンドルもいい。
…と、そこまでやるなら、さらに「優しさ」にもコストをかけてもいいのでは？とも思った。たとえば明るくホッとするようなベージュの内装色や、標準車とは明らかに別チューンのしっとりした乗り心地など。装備の差ではなく、走りの味付けやセンスで、標準車との違いを際立たせるとなおいい。
ラゲッジスペースは床板を簡単な操作で動かせ、深くもフラットにもできる。足元が広く、クッションも比較的厚みのある後席はまずまずの快適性。走りっぷりは、スーパーチャージャーの有無を除いても、同じ3気筒＋CVTの『マーチ』より音・振動は格段に小さく、街中での加減速もかなりスムースなことが実感できる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
