【ダイハツ ムーヴ 改良新型】デザインもひとクラス上を目指す
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今回のマイナーチェンジのポイントのひとつにデザインがある。「クルマそのものの基本性能が、軽からひとつ上のランクに行ったので、そこをデザインでもアピールしています。新しい軽の枠を超えた、そういう存在感のあるものにしようとデザインしました」と述べるのは、同社デザイン部デザイン室プロダクトデザイングループの福田学さん。
そして、ムーヴカスタムは、「存在感、プレミアム、先進をテーマに、特に一目でわかるフロントの存在感を、登録車に負けないように与えました」。また、「本来ダイハツの“カスタム”が持っていた強さみたいなところを取り戻どそうとデザインしています」
その理由を福田さんは、「マイナーチェンジ前のモデルは、どちらかというとカスタムらしさというよりは、標準車の上級グレードという位置づけでしたが、今回は、よりカスタムらしさというところを強調したデザインにしたのです」。そのカスタムらしさとは、「沢山あるクルマの中でも、キラッと光る存在感を持っているのがカスタムです」とし、新型は、「大きなメッキのグリルを使ったり、ヘッドランプもかなりこだわってデザインしました。軽ガソリン車として初めてLEDヘッドランプを使っています」と話す。
さらに特徴的な意匠として、「グリルやバンパーのキャラクターラインや、フォグランプ、ターンランプも含めて、大きく見えるというところにこだわってデザインしました」。福田さんは、マイナーチェンジ前のムーヴカスタムのデザインも担当した。「クルマ全体のスタンスやプロポーションは、マイナーチェンジ前を踏まえたうえで、今回のビックマイナーのデザインが出来たと思っています」と語った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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