マツダ車でもおなじみの「BOSEサウンドシステム」。新型『アテンザ』では、その新世代システムが搭載された。
ポイントはアンプで、世界初採用の新開発デジタルアンプ（BOSE 8EQチャンネルデジタルアンプ・AUDIOPILOT 2機能内臓）を採用する点。従来のアテンザ用アンプに対し約30％も軽量で、小型、高効率（省電力）、低発熱など、クルマ同様に現代のニーズに合致したスペックが特徴だ。運転席のキックボード部を下から覗くと、冷却フィン付きのダイキャストの小さな本体が見える。
スピーカーも「フラッグシップモデルということでマツダ車では久々の採用」（BOSE担当者）となったフロント片側3ウェイ（トゥイーター/ミッド/ウーファー）構成。これにセンタースピーカーの組み合わせ。リヤも中・高音用とワイドレンジの贅沢な片側2ウェイの構成だ。
「DSPのチューニングも従来以上にキメ細かくできた。セダンとワゴン、布シートか革シートかでそれぞれ個別にチューニングした」（同）というシステム。実際に試聴してみての印象は“自然なリアリティが心地いい音が楽しめる”だった。
前席なら自分の目の前、目の高さに定位するボーカルを中心に、そのまわりを演奏が包み込み音場を作っている。音質も透明感があるうえ、ニュアンス、表情も十分に感じられるのは、スピーカーも含め、システムがトータルで開発されているからだろう。
デジタルというと乾いた、硬い音をイメージするかもしれないが、実際には表情豊かでさり気なく高密度な音。これまで以上にリラックスした鳴り方に、BOSEの音作りの新展開を感じた。
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
