西日本旅客鉄道（JR西日本）は、4月11日午前4時19分ごろ、旧梅田貨物駅に隣接する「梅田信号場」踏切において、工事列車が通過しても遮断棒が降下しなかった事故について、その発生状況と原因究明、対策について、4月11日発表した。
・事故発生日時：2013年4月11日午前4時19分ごろ。
・事故発生場所：梅田信号場構内、西梅田一番踏切。
（梅田信号場とは新大阪～西九条駅間にある、ホームの無い停車場の一つで、列車の留置や行き違いなどに使用する箇所）
・列車名：レール輸送工事用臨時列車2両編成（機関車を除く）。
・吹田総合車両所（京都支所）（0時18分）発、天王寺駅（4時36分）行。
事故概況について、4月11日午前4時19分ごろ、大阪総合指令所の指令員は、監視モニターで、当該踏切の故障を知らせる表示を認めて、調査したところ、踏切の遮断棒が降りていない状態で、当該工事列車が通過したことが判明した。
一方、当該工事列車の運転士は、踏切を通行する自転車を約100メートル手前で認め、汽笛を鳴らしたが、すでに横断し終わっていたため、そのまま運転を継続した。
事故発生原因について、当該箇所において、極めて頻度の低い工事用臨時列車の運転条件を、踏切の遮断条件に完全には組み込めていなかったため、列車の通過と踏切の遮断との間に時間差が生じたと推定される。4月6日に遮断条件を変更する工事を行っていた。JR西日本では、踏切の遮断条件の見直し、変更などの対策をおこなうとしている。
