宮城県のスポーツランドSUGOで開催されたSUPER GT第4戦（決勝28日）は、GT300クラスも鈴木亜久里監督率いるARTAが制覇。ARTA CR-Z GTの高木真一&小林崇志が2連勝を飾った。
予選4位の#31 Panasonic apr PRIUS GT（新田守男&嵯峨宏紀/タイヤはヨコハマ）がマシントラブルで数周遅れのピットスタートを強いられるというかたちで幕を開けた決勝レース、優勝を争ったのはポール発進の#61 SUBARU BRZ R&D SPORT（山野哲也-佐々木孝太/ミシュラン）と、予選2～3位のホンダCR-Z勢だった。このトップ3のなかで最後にピットストップを行なったのが、#55 ARTA CR-Z GT（高木-小林/ブリヂストン）。コースに戻った時、彼らは#16 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀-中山友貴/ブリヂストン）と#61 BRZの前に出ており、ここで初めて、実質的なトップの座に立った。
終盤の雨にも動じず、そのまま2連勝。「ピット作業が素早く、そのおかげでトップに立つことができた。マシンのバランスも良く、終盤の雨のなかでも（ドライタイヤのまま）トップを守れた」と連勝を喜ぶ小林。前半を担当した高木も「燃料が重い時はペースが上がらなかったが、そこでタイヤを温存したことが良かったと思う。終盤、タイヤを換えなかった小林の冷静な判断も大きかった。これでチャンピオン争いに加われる」と喜びを語った。亜久里監督も「小林の判断は見事だった」と新鋭の戦いぶりを褒め、GT300での2連勝と今回の500＆300ダブルウインを「すごく嬉しい。この先も気を引き締めて結果にこだわって（優勝を狙って）いきたい」と語っている。
2位は3戦連続となった#16 CR-Z（武藤組）。これでポイントリーダーとなったが、表彰式での武藤、中山の表情からは、今回も優勝を逃した悔しさの方が大きく感じられた。3位には昨年のチャンピオン陣営、#0 ENDLESS TAISAN PORSCHE（峰尾恭輔-横溝直輝/ヨコハマ）が入った。#61 BRZは、両クラスの上位陣の多くとは異なり、終盤にレインタイヤへの交換を敢行。結果的にはこれが当たらず、6位に終わっている。
ドライバーズポイントでは#16 CR-Z（武藤組）が49点でトップ。これに#55 CR-Z（高木組）が9点差で続き、前戦まで首位だった開幕ウイナーのメルセデス、#11 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸&ビヨン・ビルドハイム/ダンロップ：今回13位）がトップから13点差で追う展開へと変わった。
CR-Z、プリウス、BRZといったJAF-GT規定車への吸気リストリクター縮小措置をもってしても流れは変わらず、なかでもハイブリッド勢（CR-Z&プリウス）は3連勝、しかも3戦連続1-2フィニッシュとなった。昨年までのFIA-GT3規定車優位とは違った流れで、GT300クラスの戦いは夏の天王山、第5戦「ポッカサッポロ1000km」（鈴鹿/8月17日＝予選、18日＝決勝）を迎える。
