【IIHS衝突安全】トヨタ 86 顔のサイオン tC、2014型がトップセーフティピック＋に指定
自動車 テクノロジー
安全
IIHSの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで行われる。ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）の4段階で評価する。
さらにIIHSでは、追突時のむち打ち確認テストと、横転を想定したルーフ強度テストも実施。また今回、サイオンtCは、「新スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の前面オフセット衝突テストを受けた。これは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだが、車体のメインフレームよりも外側に強い衝撃が加わるため、厳しい判定を下される車種が多い。そして、IIHSは総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック＋」に認定し、最高レベルの衝突安全性を認定している。
サイオンtCは2014年モデルで大幅改良を受けて、トヨタ『86』風のフロントマスクに一新。この2014年型のIIHSのテスト結果は、通常の前面衝突ではダミー人形の頭/首/胸/左足/右足への傷害レベルが最小限。GOOD（優）評価と認められた。
側面衝突は、後席乗員の足への傷害レベルが、上から2番目のACCEPTABLE（良）。それ以外は、運転席と後席ともに、ダミー人形の頭、首、胸、足と全ての部位へのダメージが最小限。GOOD（優）評価を得た。また、ボディの安全構造に関しても、前面衝突と側面衝突ともにGOOD（優）評価。さらに、追突時のむち打ち確認テストとルーフ強度テストも、GOOD（優）。
また、新スモールオーバーラップテストでは、ダミー人形の頭/首、胸、大腿部、足と、ほぼ全ての部位への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。ただし、ボディの安全構造に対する判定は、下から2番目のMARGINAL（可）。IIHSは、「ドライバーの生存空間の確保が充分ではない」とコメント。新スモールオーバーラップテストの評価は、上から2番目のACCEPTABLE（良）となった。
通常の衝突テストに、新スモールオーバーラップテストを合わせた総合評価で、サイオンtCは、最高のGOOD（優）。IIHSから、2013トップセーフティピック＋の認定を受けている。
《森脇稔》
【注目の記事】[PR]
ピックアップ
