気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2013年10月28日付
●日・EU車安全規準統一、16年にも、輸入手続き短縮 （読売・1面）
●自工会豊田章男会長に聞く、車文化若者へ未来へ、東京モーターショー来月22日開幕 （読売・7面）
●タイヤ、ペットボトル、発泡スチロール、石化製品値上げの兆し （読売・9面）
●自動車保険料上がったら「事故あり」なら割高に （読売・17面）
●自動運転電柱も指標、ゼンリン支援地図データ （毎日・13面）
●オートバイ、日本GP，ロレンソ7勝目 （毎日・22面）
●自作再訪、徳大寺有恒さん「間違いだらけのクルマ選び」（産経・16面）
●米8州、EV普及で協力、助成金や充電器増設、25年めど330万台へ （日経・7面）
●電動車いす、事故に注意、5年で91件目立つ誤使用（日経・46面）
ひとくちコメント
三菱自動車工業が再建のために発行していた「優先株」を全額処理することで、三菱重工業、三菱商事など主要株主と最終合意し、来年1月にも2000億円規模の公募増資に踏み切る方針を固めたという。
10月26日の日経朝刊が1面準トップで報じたほか、毎日なども追随した記事を取り上げていた。11月5日に新たな中期経営計画と合わせて発表するとしている。
記事によると、調達する2000億円を原資に優先株の大半を買い戻して消却し、残りは普通株に転換するというもの。約10年間にわたる三菱グループの金融支援はほぼ完了。16年ぶりの普通株復配も、ようやく射程距離に入ることになる。
「苦節10年」とはいうものの、最初のリコール隠し問題が発覚したのは2000年のこと。04年にも新たなリコール隠しが起こるなど「この10年余りは、いい思いをしたことは一度もなかった」（幹部社員）という。
それでも、ダイムラー・クライスラーとの資本提携を解消後は、三菱グループの手厚い支援がなければ、ここまでの再建は困難だったがことも事実。その金融支援が完了するということは、今後はフリーハンドによる生き残り戦略を模索することになる。
