「軽いっ！」走り出して初めに感じたのは、とにかく軽快だということ。

1リットルターボエンジンとは思えないほどパワフルで、試乗した箱根のワインディングでは、なかなか床までアクセルを踏み込めないうちに、次のコーナーに差し掛かってしまうくらいの力強さに、とにかくビックリ！もちろんこれ上りの峠道での話です。先代の『フィエスタ』も相当な実力の持ち主でしたが、新型にもかなり驚かされてしまいました。

ハンドリングもなかなかで、ステアフィールが軽めなので、慣れるまではややクイックかな？と思うシーンもありましたが、慣れてくれば思うようにラインがトレースできて、ファンドライブ度は上がりっぱなし。路面が悪いところでも追従性が高い上に、ドライバーへのインフォメーション性も高いので、どんどん攻め込めてしまうんです。乗り心地もしなやかで、街乗りでも十二分に快適に使える実力派なんですよね。ほとほと感心させられてしまいました。

オマケに装備も豪華なんですよ。アクティブシティストップという、いわゆるぶつからないクルマシステムもついてますし、ソニーのプレミアムオーディオも標準装備。さらに給油口はフタのないタイプだったりと、しっかり最新鋭化してるんですよね。

欲を言えば、パドルシフト（フィエスタはサムスイッチというシフトレバーについたスイッチを親指で操作するタイプ）が欲しかったなぁ～というところでしょうか。コンパクトカーを狙っている方なら、是非一度乗ってみる価値アリですよ！

■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★

竹岡圭｜モータージャーナリスト・タレント
「クルマ＆カーライフは楽しくなくっちゃネ！」をモットーに、さまざまな媒体で「喋って・書いて・走って」活動する女性モータージャーナリスト。雑誌やWebへの執筆の他、TVのワイドショーやバラエティ番組でのMCやレギュラー出演、イベント等でのトークショー、ラジオのパーソナリティとしても活動。クルマのインプレッションはもちろん、毎日のクルマ生活から、ハレの日のクルマ旅行まで、テクニックや楽しみ方、チャイルドシートやドライビングシューズ、カーグッズ、ご当地お土産等々を含めたカーライフ全般を女性の視点からレポートする。また、国や都道府県、高速道路会社等の審議会や委員会の委員を兼任。自動車大学校の特別講師、企業研修やセーフティドライビングスクールのインストラクターも行っている。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。