BMW X5の3代目モデルが登場した。ジャンルとしてはSUVの中に入るクルマだが、BMWはSAVと呼び、独特の性格付けをしている。xDriveの4WDシステムを持ち、悪路やオフロードでも実力を発揮するモデルながら、その基本的な性格は高速ツアラーにある。
外観デザインは見るからにSUVであり、ほとんどロールを感じさせない高速レーンチェンジを実現するなど、BMWらしい走りのモデルとしての特徴を持つのがX5で、その性格は今回のモデルでも基本的に変わっていない。フラットなライド感覚は健在だった。
試乗車はxDrive35dのxラインとMスポーツの2台だった。新型X5にはV型8気筒や直列6気筒のガソリンエンジンも搭載されているが、BMWが用意していた試乗車両はディーゼル車のみ。それだけクリーンディーゼルに力を入れているという姿勢の表れである。
直列6気筒3.0リッターのコモンレール直噴ターボ仕様のクリーンディーゼルは、190kW/560N・mという強力な動力性能を発生する。560N・mもの最大トルクをわずか1500回転で発生するのだから、走り出した瞬間にすぐに最大トルクに達している。低速域から力強い走りが得られるのも当然だ。
回転の上昇もスムーズだ。昔のディーゼル車にあったような吹き上がりの鈍さを感じさせることなく、ガソリン車と同じような感覚でタコメーターの針が駆けあがっていく。ディーゼルなので回転の上限が低いから、そこに達するのも早い。
静粛性もディーゼルとは思えないレベルにある。車内にいたなら、アイドリング中でも走行中でもディーゼル車とは思えないくらいに静かだ。自分の所有する320dはアイドリングや低速域ではけっこううるさいのに、Ｘ5が余りにも静かなのであきれさせられた。
このエンジンはZF製の8速ATとの組み合わせで、JC08モード燃費も13.8km/リットルを達成している。車両重量が2280kgに達する重量級のSUVとして相当に優れた数値である。しかも軽油だから、燃料経済性はとても高いレベルにある。
xDrive35dのベースグレードとなるSEは792万円の価格が設定されていて、試乗したxラインは864万円、Mスポーツは880万円の設定だ。簡単には手の届かない高級SUVだが、走りの魅力は相当に高いレベルにある。
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
