【ベントレー フライングスパーV8 発表】W12とは違う、3つのキーワード
自動車 ニューモデル
新型車
そう話すのは、ベントレージャパン広報PRを担当するイソンミンさん。「このクラスにふさわしい快適性とクラフトマンシップ、パワフルかつ高効率の性能を備えている」
W12と比較すると、「十分な性能に加え、装備に対して割安感のある価格設定（1890万円）となっているため、新たな顧客層の獲得が期待できる。W12ほどの高性能は必要ないが、フライングスパーのスタイリングとハンドメイドによるインテリアや、高級で特別なドライビングエクスペリエンスに興味がある潜在的なユーザー層にアピールできると思う」と述べる。
コーンズ・モータース、ベントレー東京マーケティングマネージャーの土田裕幸氏はその性能について、「エンジンは、『コンチネンタルGT V8』と同じ4リットルV8ツインターボエンジンを搭載し、出力は507馬力、660Nmを発揮。0-100km加速5.2秒。そして、最高速は295km/hに達する性能を誇る」という。
また、「可変シリンダーのお蔭で840kmもの長い航続距離を持つのもこのクルマが持つグランドツアラーとしての特徴ではないだろうか」と述べ、ハイパフォーマンスと経済性が両立していることを強調する。
土田氏は、フライングスパーV8の外観上の特徴について、「クロームライン仕上げを施した8の字型のエグゾーストが新しいパワートレインの存在示し、ベントレーのウイングバッチは赤を配したV8シリーズお馴染みのデザインで、このシリーズの血統であることを表現している」と話す。そのほか、フロントではロワーグリルの中にあるウイング（横棒）がW12はクローム、V8はブラックとなる程度で、W12との違いは僅かであると語った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
+ 続きを読む
【注目の記事】[PR]
ピックアップ
