三井造船は、千葉事業所で建造していたハンドベル・シッピング（パナマ）向け5万6000重量トン型ばら積み貨物運搬船『アイ・エボリューション』を引き渡したと発表した。
同船は、160隻を超える引き渡し実績を持つ三井造船のベストセラー「5万6000トン型ハンディマックス・バルクキャリアー（三井56）」の高い汎用性と信頼性を踏襲しながら、推進効率と低燃費性能を高めるため、電子制御エンジンの採用に加え、船体形状を最適化した新船型「neo 56BC」の4番船となる。
4基のクレーンを装備した5ホールド（貨物艙）の汎用バルクキャリアーであり、三井造船56BCの使い勝手を踏襲した。全長は190m未満に抑え、国内外の港湾に配慮した汎用性を確保した。
石炭や鉄鉱石、小麦、大麦、大豆をはじめとした多様なばら積み貨物に対応可能なほか、長尺物やホットコイルなどの半製品の輸送も対応可能。船首と船尾には、新開発の省エネ船型を採用し、平水中の抵抗推進特性に加え、波浪中の耐航性や操縦性にも配慮した。長さ/幅ともこのクラスでは最大級のハッチ開口を持つ。
主機関にはMARPOL NOx排出規制（Tier II）を達成した新型電子制御エンジン「三井-MAN B＆Wディーゼル機関6S50ME-B9.3」を搭載し、幅広い出力域で低燃費性を実現するとしている。
SOx排出規制強化に配慮し、ECA（排出指定海域）内の航行に対応できる低硫黄燃料油専用のタンクを備える。バラスト水管理条約の発効に先立ち、バラスト水処理装置を搭載しており、海洋環境の保護に配慮した。
国際船級協会連合（IACS）共通構造規則（CSR）を適用している。
