アジアクロスカントリーラリー6日目。ラリーはカンボジア西部の街バタンバンから最終目的地である首都プノンペンに向かった。
この日はSSのスタート地点まで約20km、SSが約210km、SSゴールからホテルまで約200kmの計約430kmというこのラリーでもっとも長い距離を走るスケジュール。
今回のSSはフラットダートからジャングルに入るというコースとなっていた。三菱『アウトランダーPHEV』ドライバーの青木孝次選手は、各所からの情報と今までの経験から、今回のSSの過酷さを予想。当初は約10km進んだところでSSの走行を断念し、コースから外れることを予定していたが、路面状況が良好なことからSSをさらに進む決断をした。しかし約45kmほど走った状態で、その先の路面状況がかなり過酷であるという情報をつかみ、走行を断念。コースを外れ、チェックポイントに向かってタイムアウトを避けることにした。
その結果、SSでの順位は9位をキープすることに成功。総合順位は9位となった。
本日までの走行について、三菱自動車開発本部EV要素研究部所属で、今回のラリーではボディ足まわり関係を担当する牧田哲也氏は、「昨年と比べて車高をアップし、サスペンションの強化などを行っているにも関わらず、今日になってもボディ関係に不具合が出ていないのには驚いています。市販車に対して強化している部分もありますが、このようなラリーで活躍できるということは、それだけ耐久性がしっかりとしている証拠だと自負しています」
また同所属で高電圧担当の浦野徹氏は「高速で走行するとどうしてもバッテリーの電力が減ってきてしまいます。そこをどうやってジェネレーターで充電していくかが、今回のラリーでのポイントです。ジェネレーターの働きが勝負のポイントとなるでしょう。ジェネレーターでよい充電をする頻度を上げることが大切です。また、充電をしていくとバッテリーが熱を帯びるのですが、クーリングシステムについては市販車と同じで、このシステムが安定していることを確信しました。ジェネレーターに関してもハード面は市販車と同じでプログラムのみを変更し、ほぼ充電しながら走行を続けているようなセッティングとなっています」
明日は最終ステージ。プノンペン近郊でSSを行い、いよいよセレモニアルゴールを迎えることになる。
