【日産 デイズ 試乗】燃費をコツコツ稼いで走る、改良新型の「X」…島崎七生人
試乗記
国産車
「バッテリーアシストシステム」の採用が目玉。これは減速時にオルタネーターで発電した電力をニッケル水素電池に充電、電装品（ナビ、オーディオなど）に使うというもの。通常の“発電頻度”を下げ、ガソリン消費量を抑える考え方のシステムだ。
実際に一定の効果はあるようで、停止直前にメーター内にバッテリーのマークが点灯、充電はしばしば実行されれいるのがわかる。30.0km/リットルの低燃費を達成しているが、こちらも走行中に表示を観察していると、“平均燃費”の数字の、いったん落ちたあとのリカバーが比較的素早い印象から、アイドリングストップとともに、コツコツと省燃費を稼いでいることを実感する。
走行性能は通常モードで、発進後の加速感がやや高まった。大人しい走りであれば十分で、“いざという加速”が必要な場合は、シフトレバー横のボタンでSモードを選択するといい。走行中のステアリングの“座り”が現状以上になればなおいいが、フロントガラス下端～Aピラー付け根および三角窓～ドアガラス下端あたりのスッキリしたデザインは、日常的な取り回しのしやすさと気持ちよさに貢献している。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
島崎七生人
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
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