MINI『クロスオーバー』にディーゼルエンジンが搭載された。
全長4105mm×全幅1790mm×全高1550mmというディメンションに4（5）ドアという組み合わせはなかなか見ることができないもの。日本の常識から考えれば短く、広い。しかし、全幅も全高も多くの立体駐車場に対応可能な数値で、日本でのマッチングがいいことがわかる。また、短い全長は狭い道への車庫入れなどのときにかなり助かるはずだ。
クーパーSDのDはディーゼルエンジンを示す符合。搭載される2リットル4気筒のディーゼルエンジンから絞り出されるトルクは通常で280Nm、オーバーブースト時で300Nm、最高出力は192馬力になる。エンジンのフィールはディーゼルらしいトルクフルなもので、低速からグングン力強い加速を示してくれる。
試乗車は225/45R18サイズのタイヤにスポーツサスペションを装着していたため、MINIの最大の特徴とも言えるゴーカートのようなドライブフィールは、より強調されている。ステアリングを少し切ると、クルマがヒュンヒュン向きを変える。走らせることの楽しさという点では、かなり上位に位置するクルマに仕上げられている。
5ドア、5人乗りモデルということでリヤシートにも座ってみたが、これがそこそこちゃんとしたスペースが確保されている。さすがに3名乗りリヤシートの中央は快適ではない（ミニバンでもない限りほぼ同じ）が、4人でなら使えるレベルを確保。ラゲッジルームも使いやすいもので、リヤシートを倒して拡大することもできる。
走りも楽しく、実用性も高い。1台でなんでもできてしまうという点を見ると、MINIの4（5）ドアという設定が見事に成功していると言えるだろう。試乗車の“素”の価格は387万円だが、オプションで前出のタイヤやスポーツサス、電動ガラスサンルーフなどオプションが126万円分も装着されていた。つまり試乗車の価格は513万円…さすがにここまでの価格となると、MINIの値段？という疑問が生まれてくる。サイズは許容できても500万円オーバーはちょっといただけない。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★
諸星陽一｜モータージャーナリスト
自動車雑誌の編集部員を経て、23歳でフリーランスのジャーナリストとなる。20歳代後半からは、富士フレッシュマンレースなどに７年間参戦。サーキットでは写真撮影も行う、フォトジャーナリストとして活躍中。趣味は料理。
