ホワイトハウスは、米インディアン・モーターサイクルの新型クルーザー『スカウト』を2015年初頭に日本に導入。先行予約受け付けを開始した。
インディアン・モーターサイクルの新型クルーザー『スカウト』は、かつてのスカウトのリアリジットフレームのフォルムを再現すべく、リジットトライアングル（前後輪アクスルとヘッドパイプを頂点とする三角形）に合わせ、リアショックを大胆にレイダウン。また、シリンダ部の縦2本のリブがプッシュロッドカバーをイメージさせ、かつてを偲ばせている。
その一方で、水冷DOHCエンジンやアルミダイキャストフレームといった現代の技術を包み隠すことなく、ストレートに表現。伝統と斬新さが融合した美しさを、今日的に実感させてくれる。
スポーツ性能と扱いやすさを高めるために軽量化も重要。その実現のため、フレームがアルミダイキャスト製であることにも注目できる。
このアルミダイキャストフレームは、ヘッドパイプとラジエータカバーを兼ねるダウンチューブから成るフロントセクションと、ピボットプレートとリアフレームから成るリアセクションで構成される。その前後セクションは左右の鋼管タンクレールで連結され、ダイヤモンドフレームの形態を示している。
このフレームは、上部で適度にしなる一方、下部ではリジットマウントされたエンジンが強固にフレームを支持。そのため、フレームの捻り中心が、ヘッドパイプとピボットを結ぶセンターに限りなく近いか、もしくはその下側に位置していると思われる。剛性バランスにも優れており、ハンドリングに好影響を与えている。
また、リアサスにはユニークなセッティングが施されている。これは、比較的ソフトなバネに大きいプリロードが掛けられ、空車時にショックが伸び切るセッティングになっている。これだと沈み込みの吸収は良くても、伸び切り時の固さが出るはずなのに、全くそんなことはなく、荒れた路面もソフトに追従。
実は、見かけの伸び切りよりも、さらに伸びる効果が備わっているのだ。クルーザーらしく姿勢変化を極力抑えながらも、ソフトな乗り心地を提供してくれる。
そして、ガソリン満タンで256kgという車重、635mmの低シート高、31度のバンク角など、ミドルクラス以上の本格的クルーザーにおいて、際立った数値を見せるスカウトなのである。
