『のぞみ』運転開始以来23年ぶりとなる東海道新幹線の最高速度アップが注目される、JR東海の2015年3月14日ダイヤ改正。一部の『のぞみ』が最高速度285km/hでの運転となり、所要時間が短縮される。在来線では、ダイヤ改正に先駆けて3月1日に電化される武豊線関係が柱だ。
■東海道新幹線
『のぞみ』がデビューした1992年3月14日のダイヤ改正以来270km/hだった最高速度が15km/h引き上げられ、285km/hとなる。最高速度引き上げでスピードアップするのは、N700AとN700系改造車を使用する『のぞみ』。所要時間は現在より3分短縮され、最も速い列車の場合は東京～新大阪間を2時間22分で結ぶ。山陽新幹線直通列車の場合、新大阪以遠への所要時間も短縮され、東京～博多間は最速で現在より3分短い4時間47分となる。
スピードアップする『のぞみ』は臨時列車を含め上下1日計37本を運転する。下りは東京駅を7～20時の毎時10分に発車する14本と、品川6時00分発の『99号』、東京6時00分発の『1号』、東京21時23分発の『265号』、東京21時20分発の臨時『431号』で、計18本。上りは9～23時の毎時33分東京着の15本と、新大阪6時00分発（東京8時23分着）の『200号』、6時03分発（同8時26分着）の『202号』、名古屋6時41分発（同8時17分着）の『288号』、博多18時58分発（同23時45分着）の『64号』で19本になる。
このほか、『のぞみ』は東京発21時10分の新大阪行きを増発し、21時台は臨時列車1本を含め最大4本の『のぞみ』を運転する。
また、名古屋での『ひかり』『こだま』と『のぞみ』の接続を一部列車で改善。現在はダイヤの関係で乗り継ぎできない『のぞみ1号』と『ひかり495号』、『こだま692号』と『のぞみ64号』が乗り継ぎ可能となることで、これらの列車を利用した場合の東京～岐阜羽島・米原間の所要時間が約20分短縮される。
■在来線
ダイヤ改正に先駆け、2015年3月1日に電化される大府～武豊間19.3kmの武豊線では、平日の夕方に名古屋から直通の区間快速を1本増発。線内でも18～19時台に名古屋からの新快速と接続する大府発武豊行きの普通列車を3本増発する。
これらの増発により、平日17～19時台に名古屋から武豊線内各駅に向かう場合に利用できる列車が、大府駅で乗り換えとなる列車を含めれば15～20分間隔となる。合わせて岡崎・刈谷方面からの東海道線列車と武豊線の接続も改善する。
武豊線の電化に伴い、同線で使用していたキハ75形気動車は太多線に投入。新製投入しているキハ25形と合わせて従来のキハ40系列やキハ11形を置き換え、同線は全ての定期列車がキハ75系とキハ25形で運転されるようになる。高山本線の岐阜～美濃太田間も約8割がキハ75系とキハ25形での運転となる。
このほか名古屋周辺では、平日朝8時台に東海道本線名古屋～岐阜間で普通列車を1本（名古屋8時13分発）増発。深夜23時台には名古屋～大垣間で新快速を1本（名古屋23時15分発）増発する。関西本線では平日18～20時台の名古屋発普通列車の3本を、現在の2両編成から4両編成に増強する。
静岡地区では、静岡～沼津間のホームライナーを20時台に上下各1本（静岡20時20分発と沼津20時47分発）増発。静岡駅からは18～21時台に毎時1本、沼津駅からは18～20時台に毎時1本の体制とする。
