日本航空は2月25日、羽田空港内JALメインテナンスセンター1（M1ハンガー）を公開。接地後の減速について同社777運航乗務部・機長の船越篤氏は、「燃費向上やCO2排出低減のためにも、なるべくアイドルリバース（低回転逆噴射）で減速する」と話す。
旅客機は一般的に、主脚タイヤが滑走路に接地して回転し始めると、スポイラー（主翼に発生する揚力を減殺（スポイル）する羽）が立ち上がり、車輪ブレーキ（オートブレーキシステム、ABS）が自動で作動。接地後、パイロットはブレーキペダルを踏むことなく、自動的に働くブレーキに任せるという。
「JALでは、車輪側のブレーキをなるべく利かせ、エンジン側はできるだけアイドル状態（小さい回転）で逆噴射させる。アイドルリバースを心がけている」（船越機長）
滑走路で一定の低速域に入るとABSはオフとなり、ペダルブレーキに切り替わる。じゅうぶん減速したことを確認したあと、チラーハンドル（ステアリング）で前輪の向きを変化させながら、滑走路からはずれ、駐機場まで移動することになる。
