【ホンダ ジェイド 試乗】燃費、デザイン、すべてが実用に向いている…島崎七生人

試乗記 国産車
ホンダ ジェイド
ホンダ ジェイド 全 12 枚 拡大写真

ミニバンというより、もはや3列シートの実用セダン…暫く試乗しながらジワジワと実感するのは、そういう印象だった。

スタイリッシュさでなら、欧州仕様の『シビックツアラー』(アチラは2列シートのワゴンだが)が気にならないでもない。けれど『ジェイド』のキモのベルトラインの低さ、サイドウインドウの立て具合は、乗ると“実用のため”と理解できる。とくに運転席では左サイドの視界が開けていて、街中で歩行者、自転車、ガードレールなど車外の確認が非常にしやすく安心。死角がかなり小さい。

後席は巧みなV字スライドで後方にシートを寄せると足元のゆとりの大きさは格別。中央側の肘掛けも有効だ。

3列目シートは小振りだがひと手間かけられた座面形状と頭上のガラスとで、身体の収まり、快適性はなかなか。ラゲッジスペースは、3列状態ではシート背面に付くラゲッジボードが出っぱりが少し邪魔だが、3列目を折り畳めば、ドッグキャリアなども安心して載せられる、フラットで使いやすいスペースが生まれる。

16インチタイヤの標準車は、17インチの“X”にくらべ街中などの速度域から乗り味がスムースで、煽られ感のないフラットさが快適だ。適度な手応えのあるスムースなステアリングフィールもいい。パワートレインは「S」モードを選べば、十分に力強い加速も得られる。適宜EV走行も実行しつつの試乗期間内の燃費は22.2km/リットル(カタログのJC08モード燃費は25.0km/リットル)。なかなかの頑張りぶりだった。

■5つ星評価
パッケージング:★★★★★
インテリア/居住性:★★★★★
パワーソース:★★★★★
フットワーク:★★★★★
オススメ度:★★★★★

島崎七生人|AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。

《島崎七生人》

島崎七生人

島崎七生人|AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。

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