前身の初代『100』時代を含めると実に47年。アウディ車中、最長寿モデルでもある。レポーター個人は、セダンがCd値0.28のクーペのように変身した2代目（C5型・1997年）などおおいに注目したもの。『オールロードクワトロ』もこのA6ベースで最初に登場した。
そんな同車だが、最新モデルではリフレッシュが図られた。試乗車はその中でも注目の新設定車種で、従来のV6の2.8リットルに代わり登場した、4気筒の2リットルのクワトロ、だ。排気量は落としてもパワー（204から252ps）、トルク（280から370Nm）、燃費（11.8から13.6km／リットル）が大幅アップ。
アダプティブクルーズコントロールにStop & Goの機能を追加するなど、装備や機能も向上。外観もヘッドランプ、グリル、バンパーなどを一新させた。個人的な感想だが、少しの手直しだが、ひと頃のディテール過多だった雰囲気が少し落ち着いてみえる印象だ。
エンジンフードが視界に入る運転席に着座しての走りは、サラリと心地よかった。前述のとおりスペックが大幅に向上していることもあり、時流にのった今どきのダウンサイジング車がそうであるように、ゆったりとしたボディを無理なく前に出す…そんな印象。ステアリングがひと頃に較べ適度な重さを残しているように感じ、乗り味もスポーティ寄りから、より“しなやか系”に戻り、それでいけ軽快な身のこなしは健在…と、いわゆる熟成されたモデルの味わいを感じた。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
