国内二輪4メーカーの販売会社トップが16年上半期イチオシモデルを語っている。
国内メーカーの新車は、郵便など大口需要を除き、すべて卸販売会社を経由してバイク・ショップなどの店頭に並ぶ。メーカー100パーセント出資の子会社だ。つまり、新車の売れ行き状況を把握し、これからのトレンドを最もよく予測できる立場にある。
ホンダモーターサイクルジャパン（=HMJ 北区赤羽西6）の加藤千明社長のイチオシは、東京モーターショーに出展、話題をさらった『CRF1000L アフリカツイン』（998cc）だ。ダカールラリーに象徴される大陸走行をイメージした大型バイクだ。欧州先行15年12月発売、国内販売予定モデルだが、すでにホンダ日本語ホームページにも、専用サイトが設けられている。
「東京モーターショーの反響を見ると、新開発のエンジンとフレームなど随所に最新の技術を導入して、新しい価値観を提案できるモデルとして高い評価を得たと思う。特にホンダ独自の二輪車専用DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション）や、ABSとホンダセレクタブル・トルクコントロールを搭載したモデルに期待の高まりを感じた」
昨年16年ぶりに発売した原付スクーター「タクト」に見られる50ccバイク市場へのテコ入れも考える。
「日本の二輪車市場は原付一種が支えてきた歴史がある。市場規模が大きく縮小してしまっているが、日常の乗り物に求められる利便性や経済性など、原付一種の有用性はもっともっと多くの人に活用してもらえる」
加藤氏は82年にホンダ技研に入社。二輪一筋で、HMJの社長に就任した。営業、商品開発の後、中国やタイなど約17年海外に駐在した。駐在中はタイホンダ製でタイ国内での「日常の足」、日本でも人気のPCXが愛車だった。
