タカタ製エアバッグのリコール、三菱自の修理完了率は15.4％…米国
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今回のリコールは、タカタ製のエアバッグのインフレータ（膨張装置）の不具合が原因。ガス発生剤の成型工程や成型後の吸湿防止措置が正しく行われず、密度が不足したガス発生剤が組み込まれた可能性がある。
これにより、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇。インフレータ容器が破損して飛び散り、火災や乗員が負傷するおそれがある。
10月上旬のNHTSAの発表によると、タカタ製エアバッグインフレータの不具合によるリコールにおいて、三菱車は1万7634個のインフレータの交換作業を終了。修理完了率は、リコール対象全体の15.4％となった。8月時点での修理完了率14.2％に対して、およそ1ポイントの進捗。
なお、三菱車のリコール対象は、助手席側のエアバッグのみ。NHTSAは、「運転席側のエアバッグは対象外」と説明している。
《森脇稔》
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