【マツダ CX-5 新型】ディーゼルとガソリンの比率は55対45を狙う
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エンジンは従来と同じ2.2リットルのディーゼルと、2.0リットルおよび2.5リットルのガソリンの3タイプ。車両運動制御技術である「Gベクタリングコントロール」や、より鮮やかさを追求した新色の「ソウルレッドクリスタルメタリック」を採用した。また、0km/h～100km/hの車速で前の車への追従機能をもったクルーズコントロールもマツダ車で初採用した。
初代モデルは、新開発した2.2リットルのディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」に人気が高まり、日本の乗用車市場でディーゼルが復活する契機となった。従来型のCX-5では最近でも7割強がディーゼル車という。ただ、新型ではガソリン車の販売にも力を入れる方針で、ディーゼルとガソリンの比率は「55対45程度を目標にしたい」（国内営業本部の高場武一郎主幹）という。
このクラスのSUV市場では「パワートレインはノーマル（CX-5の場合＝ガソリン）とスペシャル（同＝ディーゼル）の比率がはぼ半々であり、新型もそうしたレベルにもっていきたい」（高場氏）としている。CX-5といえばディーゼルが注目されてきたが「デザインや走りなど総合性能の良さ」（同）を訴求し、ガソリン車もテコ入れして販売全体の底上げを図る構えだ。
《池原照雄》
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