起源は常磐線の鉄橋…東武鉄道鬼怒川線の施設を登録有形文化財に答申
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鬼怒川線は、下今市～新藤原間16.2kmを結ぶ鉄道路線。昭和初期に建設されたプラットホームなどの施設が多数残っている。今年8月10日からはSL列車『大樹』の運行が始まる予定だ。文化審議会は今回、下今市駅の旧跨（こ）線橋や大谷向駅のプラットホーム、砥川橋りょうなど鬼怒川線の施設7件を登録有形文化財に登録すべきとした。
砥川橋りょうは、鬼怒川線の大桑～新高徳間にある橋りょう。支間25.2mの上路プレートガーダー1連と支間61.9mの下路プラットトラス1連で構成されている。建設時期は1946年だが、トラスは日本鉄道磐城線（現在のJR常磐線）の阿武隈川橋りょう（宮城県）として1897年に架設されたものを転用した。文化審議会によると「明治期に遡るトラス橋の貴重な遺構」という。
交通関係ではこのほか、富士急行線谷村町駅（山梨県都留市）の駅舎・プラットホーム、城崎温泉ロープウェイ（兵庫県豊岡市）の駅舎も答申に盛り込まれた。
《草町義和》
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